ウーバー、近くロサンゼルスにロボタクシーを導入する準備で新サービスを発表
ウーバーは、今後数カ月以内にロサンゼルスで計画されているロボタクシーの開始に先立ち、自動運転車の配車をサポートする新たなサービスセットを発表した。
Uber Autonomous Solutions と呼ばれる Uber の新しいプログラムは、ロボタクシー企業が Uber の顧客、ソフトウェア、インフラストラクチャに簡単にアクセスできるようにすることを目的としています。
参加企業は、世界で最も広く利用されている配車アプリの一つであるウーバーのプラットフォームにアクセスできるほか、交通量の多い通りやピックアップエリアからウーバーが収集した独自のデータも利用できる。
「パートナーが Uber のネットワークに接続すると、より効率的に作業し、より確実に作業し、より速く移動できるようになります」と Uber の自動運転モビリティおよび配送担当グローバル責任者のサルファラス・マレディア氏は述べています。
昨年発表されたフォルクスワーゲンとの提携に基づき、ウーバーは複数の乗客を輸送する相乗り用の自動運転タクシーネットワークを提供する計画だ。今年初めにロサンゼルスでサービスを開始する予定で、テストが始まっていると述べた。
同社によると、配車サービスにはフォルクスワーゲンの自動運転電気ミニバン「ID」が使用されるという。議論。この取り組みは、フォルクスワーゲン傘下のテクノロジーブランドMOIAの自動運転技術に依存する。
フォルクスワーゲンとウーバーのパートナーシップは、数多くあるパートナーシップのうちの 1 つである可能性があります。ウーバーの今週の発表では、自動運転車の運用拡大を目指す企業に同社が提供するさまざまなツールとソフトウェアの概要が示されました。
自動車アナリストのサム・アブエルサミド氏は、「ウーバーは、ロボタクシー開発者やロボタクシー車両の所有者が車両をウーバーのプラットフォームに持ち込むことを容易にする一連のツールを展開した」と述べた。 「彼らのほとんどは、車を所有して運転するビジネスに携わることを望んでいません。」
ウーバーは自動運転車分野に初めて参入したわけではない。同社は独自のAV開発を試みたが、2020年に断念した。同社は現在、他社がロボタクシーの技術を開発し、ウーバーが自社のアプリを通じてそこから収益を上げるというモデルに傾いている。
ウーバーはすでにマウンテンビューに本拠を置く自動運転配車会社ウェイモと提携している。オースティンとアトランタでは、顧客は Uber アプリを通じて Waymo 車両を予約できます。
サンフランシスコに拠点を置くウーバーも、シリコンバレーに拠点を置く電気自動車メーカーのルシッドや人工知能企業ニューロと協力してロボタクシーの立ち上げを準備している。両社はロボタクシーがどこで最初に利用可能になるかについては明らかにしなかったが、2026年後半に開始すると述べた。
Nuro のニュースリリースの中で、同社はこの車両を「業界で最も素晴らしいロボタクシー」と表現しました。これは、Uber Autonomous Solutions の一部としても提供される、Uber が構築した乗客向けのソフトウェア インターフェイスを備えています。
ウーバーのダラ・コスロシャヒ最高経営責任者（CEO）は月曜日の声明で、「自動運転技術には、輸送をより安全に、より手頃な価格にする驚くべき可能性がある」と述べた。 「10 年以上にわたり、Uber はオンデマンド モビリティの標準の確立に貢献してきました。」
ウーバーは今月、ロサンゼルス、ベイエリア、ダラスに電気自動運転車用の急速充電ステーションを建設するために1億ドルを投じると発表した。この動きは、ロボタクシー市場に対するウーバーの取り組みをさらに強化するものとなる。
道路上でのロボットタクシーの普及を目指す競争に参加しているのは Uber だけではありません。
Waymo は、ロボタクシー業界のトッププレーヤーの 1 つであり、完全無人運転サービスを主要 10 都市で運営しています。 Waymoは2024年にロサンゼルスに進出し、今週フロリダとテキサスの新たな4都市への拡大を発表した。
Waymoがダラス、ヒューストン、サンアントニオ、オーランドに進出したことで、同社はAmazonが支援するZooxよりも後押しされることになる。Zooxはまだ一部の都市でロボットタクシーのテストを行っている。 Waymoはこれまで、公道で完全自律走行距離を2億マイル以上走行してきました。
イーロン・マスク氏はまた、夏の間オースティンで顧客へのサービスを開始したテスラ・ロボタクシーで業界に参入しようとしている。テスラは3月、輸送関連の許可を申請し、カリフォルニア州での自動運転車サービスに向けた一歩を踏み出した。
