政府文書により、テスラとウェイモのロボタクシー向け人間ベビーシッターに関する新たな詳細が明らかに

自走式車両です 本当に、遠く離れたコールセンターで、名前も顔もわからない人々がコンソールの後ろから操作している、大きなラジコンカーだけでしょうか？この車両とその SF 風のソフトウェアがより多くの都市に拡大するにつれて、グループチャットや TikTok を中心に陰謀論が広まりました。これは、自動運転車会社がロボットの運転を支援する人間について具体的に話すことに消極的であることが部分的に原因となっている。

しかし今月、アルファベット子会社のウェイモと電気自動車メーカーのテスラが提出した政府文書の中で、両社はソフトウェアが故障した際に車両を助ける人材やプログラムに関するさらなる情報を明らかにした。

業界専門家らは、自動車が公道で安全に走行するためにはロボットをサポートする人間の存在が極めて重要であるため、これらの企業の「遠隔支援」プログラムの詳細は重要だと述べている。ほとんどの場合スムーズに走行するロボタクシーでも、自動運転システムにトラブルを引き起こす状況に陥ることがあります。たとえば、12 月にサンフランシスコで発生した停電を見てください。市内の信号機が停止し、多くの交差点で Vemo が混乱しました。あるいは、テキサス州オースティンで停止したスクールバスを違法に追い越し、生徒を降ろす複数の事件について政府が捜査を進めている。 （後者はWaymoにソフトウェアのリコールを発行するよう促した。）これが起こると、人間は遠隔から車を渋滞から抜け出すよう指示または「アドバイス」する。

これらの仕事は重要です。なぜなら、人々が仕事を誤ると、車がエンストするか赤信号を無視するかの違いになる可能性があるからです。カーネギーメロン大学で自動運転車のソフトウェアと安全性を研究するフィリップ・コープマン氏は、「近い将来、車両の挙動に関与する人々が登場するため、彼らは安全性の役割を果たさなければならなくなるだろう」と話す。同氏は、自動運転に関連する最も困難な安全上の問題の 1 つは、人間の支援をいつ求めるべきかを認識するソフトウェアを構築することだと述べています。

言い換えれば、ロボットの安全性を気にするなら、人にも気を配りましょう。

ウェイモの人たち

Waymo は、アトランタ、オースティン、ロサンゼルス、フェニックス、サンフランシスコ ベイエリアの 6 つの都市で有料ロボタクシー サービスを運営しており、今年ロンドンを含むさらに少なくとも 10 都市でサービスを開始する予定です。さて、同社はブログ投稿と今週米国上院議員エド・マーキーに提出した書簡の中で、支援が必要と判断した場合にウェイモの車両ソフトウェアのリクエストにリモートワーカーを使って対応する「リモートアシスタンス」（RA）プログラムについてさらに多くの側面を公表した。 Waymo の副社長兼グローバル運用責任者である Ryan McNamara 氏は、これらの人間はシステムにデータやアドバイスを提供すると書いています。システムは人間が提供した情報を使用することも拒否することもできます。

「WaymoのRAエージェントはWaymoのドライバーにアドバイスや支援を提供するが、車両を直接操作、制御、運転することはない」とマクナマラ氏は書いており、Waymoが遠隔操作車のみを販売しているという主張を明確に否定している。同社によると、常時約70人のアシスタントが約3,000台のロボタクシーを監視しているという。比率が低いほど、自動車がより重い荷物を積んでいることを示します。

ウェイモはまた、今月初めの公聴会で幹部が議会に語った内容を書簡の中で確認した。遠隔支援スタッフの半数は外国人で、フィリピンの請負業者である。 （同社によれば、アリゾナ州とミシガン州に他に遠隔支援オフィスが2か所あるという。）これらの従業員はフィリピンで運転免許を取得しているが、アメリカの交通ルールについて訓練を受けているとマクナマラ氏は書いている。同社によると、すべてのリモートサポート従業員は採用時に薬物検査とアルコール検査を受けており、ウェイモのランダム検査プログラムの一環として45％が3カ月ごとに薬物検査を受けているという。