水曜日、約40台の電動自転車と電動バイクがシドニー・ハーバーブリッジに集結したことを受け、オーストラリア政府は、同国が「真の緊急事態」に直面していると述べた。

」[Illegal ebikes] 道路には絶対的な危険が存在します」とマーク・バトラー保健大臣は金曜日に語った。

「ペニーファージング以来、子供たちが自転車でやった最も愚かな行為」 [but] 私たちの病院の救急部門で発生している傷害は、本当に壊滅的です。

「私たちはこうしたものが国内に流入するのを確実に阻止しなければなりません」 [and] 「警察には彼らを取り締まり、連行し、押しつぶし、破壊する権限が与えられている。」

eBike は、都市の交通渋滞、交通機関の排出ガス、さらには若者のソーシャルメディア依存症に対する気候に優しい解決策として賞賛されており、オーストラリア人がより多くの運動をしてお金を節約する手段を提供しています。

しかし、彼らはその代償を支払わなければならず、人々の命さえも奪いました。

ニューサウスウェールズ州では、2024 年に電動自転車に関連した負傷者が 226 人発生しました。これは、2025 年の最初の 7 か月間だけで、負傷者 233 人、死亡者 4 人に増加しました。

オーストラリアの他の地域も同じ問題に直面しており、警察の暫定統計によると、2025年にクイーンズランド州で合法電動自転車が239件の衝突事故に巻き込まれ、そのうち4件が死亡した。

16 歳のベン・ブーチャーのような十代の若者たちにとって、電動自転車は自由の源となっています。ブーシェさんは2025年後半にアルバイトで得た貯金を使って購入した。同氏によると、学年のほとんどの生徒が徒歩で通学するようになり、通勤時間がわずか10分短縮されたという。

「移動がずっと楽になりました」と男らしい学生は言います。 「突然、誰もが一つのことを抱えているように見えます。」[there’s] とても宣伝になりました」と彼は言います。

しかし、彼は危険性も認識しています。 「小さな子供たちが自転車に乗っているのを見ると、交通規則などを理解していないので危険だと思います」とブーシェさんは言う。

シドニー北部にあるマンリー・バイクスのオーナー、フランシスコ・ファーマン氏は、2022年に売り上げが増加し始めたと語る。しかし、12月にまたも死亡事故が発生した後、今回はレンタルシェア電動自転車で、通常なら混雑するクリスマス時期は落ち着いた。

「多くのものがキャンセルになり、ビジネスに大きな影響が出ています。在庫も少なくなりました。」と彼は言います。

「納屋のドアを閉めてください」

ニューサウスウェールズ州のクリス・ミンズ首相は、政府が電動自転車ブームの「納屋の扉を閉めようとしている」と述べ、既にシドニーの路上に100万台の電動自転車が設置されていると述べた。

業界の専門家らは、この急増の原因の一部は、連邦政府による2021年の輸入基準の緩和にあるとしている。これらの基準は2025年後半に再び厳格化されたため、公道走行可能な電動自転車には、ライダーがペダルをこぐときにのみ作動するモーターが必要となり、速度は時速25キロ、出力は250ワットに制限されることになる。 NSW州は最大500ワットまでの電力を許可していましたが、250ワットに削減しました。

シドニー市内にあるショップ「ペドル」のオーナー、タダナ・マルタ氏は、多くの顧客は安全で低消費電力の合法電動自転車に満足しているが、より高速な機器を試したことがある人は交換には消極的だと語る。

「彼らは法律を犯そうとしているわけではありません。ただ、玄関に来て『これはいらない、遅すぎる』と言う普通の人々です」と丸田氏は言う。

「あなたが麻薬を地域社会に広め、人々がその味を知ってしまったので、今度はそれを排除したいと考えています。もう手遅れです。」

同氏は、エンジン容量に関係なく、電動自転車も車と同じように高速で走行できるように設計できると述べた。

「それには賢い子供が必要です。そして、それができる賢い子供は常に存在します」と彼は言います。

顧客は、時速 25 km を超え、強力なスロットルを備えた、またはペダルがまったくない電動自転車を引き続き購入できます。これらは公道では違法ですが、私有地では許可されています。 。

丸田氏によれば、こうした製品は時速 25 km/h の道路安全バージョンよりも売れているという。小売業者は顧客に路上に持ち出さないように警告しているが、その警告は広く無視されている。

ハーバーブリッジのライドアウトには違法自転車と電動バイクも参加しており、8月のメルボルン警察の捜査で停止された電動バイクの半数以上を占めた。

ビクトリア州警察のグレン・ウィアー副本部長は当時、「明らかな理解の欠如、あるいはコンプライアンスの明らかな無視がある」と述べた。

執行と教育

ニューサウスウェールズ州では電動自転車をバイクではなく自転車と同様に扱うため、違法機器の検査や押収に対する警察の権限が拡大されると、同州のジョン・グラハム運輸大臣が日曜日に発表した。

グラハム氏は、「違法な自転車は、二度と公道を走ることができなくなる、ねじれた残骸となってしまうだろう」と語った。

「ルールに違反し、自転車がペダルアシスト電動自転車の明確な仕様を満たしていない場合は、所有物から取り除かれ、押しつぶされることを覚悟してください。

西オーストラリア州警察は2025年に禁止されている電動自転車を道路から撤去し始め、1月には30台以上が押収されて押しつぶされた。

ハーバーブリッジ、ノースシドニーゴルフコース、メルボルンのドックランズ地区を通る「ライドアウト」の禁止を求める声も高まっている。

新型コロナウイルスのパンデミックのさなか、オーストラリアの都市ではグループサイクリングイベントが人気となり、都市部の10代の少年を対象に実施されることが多く、ソーシャルメディアで宣伝されることが多かった。参加者は数十人から数百人に増えました。

ニューサウスウェールズ州野党副党首ナタリー・ウォードは、「エビキー・ギャング」を街頭から阻止するよう要求した。

ブルックベールのカップル、キーランとエルのような常連ライダーは、この意見に同情的です。

「彼らは私たちを中傷しているんです」と、4歳と1歳の子供をチャイルドシートに乗せて夕食に向かう途中だったキーランさんは言う。

「時速 20km 近くには絶対に行きません。金曜の夜にクルーズに行きたいだけです。」

ライドアウト主催者のバイクライフ・オーストラリアと協力しているデイズさんは、大量の移動命令や罰金を発行するために警察が近くに集まり始めたと語る。

「こうやって集団で乗って友達とトリックをやっていると、エネルギーが湧いてくるんです」とダズさんは言う。 「みんなにはそれが必要だ、それは彼らが抜け出すのに役立つんだ。」

ダズ氏によると、バイクライフは警察との連携をさらに緊密にするよう努めているという。

Cycle NSWによれば、厳格な取り締まりは最後の手段であるべきであり、ティーンエイジャー、親、小売業者に法律を教えるよう呼びかけている。この権利擁護団体は、州全体に展開することを目的として、数百の学校で教育プログラムをテストしている。

シドニー出身の 15 歳の学生、マックス * は、模型のヘルメットを使って卵を割り、次にヘルメットなしで別の卵を割って違いに気づいた授業を思い出します。

「『ああ、そんなことを自分の頭に置きたくない』って感じだった」とマックスは匿名を条件に語る。

彼は、1 月に DiroDi Gen 4 ファットタイヤ バイクを入手してすぐにロックを解除しましたが、安全を考慮して高速ではバイクに乗らないと言います。

この懸念はクラスメートやその保護者の中には共有されていない人もいると彼は言う。

「ちょっと疑問に思ったのですが、この人たちの親は自分の14歳の子供に時速50キロ以上出せる自転車を与えていることを知っているのでしょうか？」彼は言い​​ます。

※本名ではありません