Mer EV で電気自動車を 24 時間充電しました 私の地元のB&Q駐車場にある充電ステーション。

その後、駐車場運営会社オーシャン・パーキングから 100 ポンドの駐車料金通知書 (PCN) を受け取りました。午後9時から午後9時までの間は敷地内に駐車することは禁止されています。 そして 午前6時。

EV 充電器にはこれを明確にする兆候はありませんでしたが、オーシャンは私の表明を拒否しました。私のAPI「ご迷惑」をおかけして申し訳ありませんが、それは役に立ちません。

DT、 サリー州レッドヒル

これは私がこれまで見た中で最もばかばかしい駐車紛争の一つです。 Mer の Web サイトでは、EV 充電器は 24 時間利用できる施設として宣伝されています。レッドヒル・リテール・パークの入り口には2時間まで無料駐車可能と大きく書かれています。以下の小さい文字には、利用規約が適用されることが記載されています。

これらはオーシャンが依存している利用規約であり、入場標識やEV充電器の背面にある標識には印刷されていません。

後者の通知には、ケーブルのフレームに隠れて小さなフォントで線が引かれており、駐車制限がないか確認するようドライバーに勧めています。これらの制限については、駐車場周辺のさまざまな標識に詳しく記載されています。

私はメルから始めました。同社は自己防衛の姿勢を示し、充電器の信号は十分だと主張したが、ウェブサイトに記載された24時間の約束が「混乱」を引き起こしたことは認めた。この度、ウェブサイトを修正しました。オーシャン側の弁護は、私が近づくまで充電器が作動していることを知らなかったので、あなたがただ駐車しているだけだと推測したというものでした。

これは無関係です。あなたは陳述書で、当時チャージャーを使用していたことを詳しく述べており、オーシャンの拒否通知書には、チャージャーのユーザーは駐車制限から免除されないと述べられていました。

私はオシアンの記憶をたぐり寄せたが、それは倍増した。 「駐車料金は公表された条件に基づいて正しく発行されたと信じている」と同社は述べた。

「しかし、即時充電エリアの標識は最低基準を満たしているだけであり、オーシャン・パーキングはそれを超えていることに誇りを持っていることを考慮して、私たちは現実的かつ公正なアプローチをとりました。その特定の場所に関連するすべての未処理のPCNは取り消され、控訴は認められ、すでに料金を支払ったドライバーには払い戻しが行われました。」

レスターシャー州では、 チョーダリー 彼はまた、コーヒーを飲むためにビジネスパーク内の道路に立ち寄った後、民間駐車場の管理者の罠にはまった。彼は、「制限区域」内の「黄色の二重線/網掛けの区画」に駐車したとして、ユーロ・パーキング・サービスから100ポンドの罰金を科せられた。彼は控訴し、制限が目に見えない形で宣伝されていたという証拠の提出を求められた。それで彼は写真を撮るために現場に戻りました。

EPS の反応は、さらに 100 ポンドの PCN を引き出すことでした。この 2 番目の PCN にリンクされている監視カメラの画像には、少なくとも高さ 3 メートル (10 フィート) のポールに取り付けられた小さな文字が書かれた小さな看板を引き倒すために彼が走っている様子が映っています。写真からも、道路に黄色い線やハッチングがないことがわかります。

EPS は業界団体である国際駐車コミュニティ (IPC) のメンバーであり、その行動規範では標識が明確で読みやすいことが求められています。会員企業はドライバーに対し、駐車制限を確認するための5分間の猶予期間を与えることも義務付けられる。

EPS 自身の写真ではこの標識は明らかに鮮明でも判読可能でもない。PCN は標識が 75 秒間現場にあったことを確認しているが、EPS は PCN の取り消しを拒否した。

私が 2 番目の申し立てに疑問を呈したとき、EPS は折れましたが、最初の申し立てを維持することを主張しました。 「私たちは、ドライバーが表示を提出するために標識を読み、必要に応じて写真を撮ることができる必要があることを認識しており、そうすることでドライバーを罰するのは私たちの方針ではありません」と、まさにそれを行った会社は述べた。

「私たちはこの場所の標識を見直して、すべてのドライバーにとってわかりやすく、読みやすく、適切な位置にあることを確認しています。」

CH は IPC に控訴することができますが、負けた場合は 40 ポンドの早期支払い割引も失います。

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