新しいプラットフォームに基づく車両電気機器の年次発表が1年以上続いてきたことを受けて、フォードは来年初めに一連の補助価格向けアフォーダブルを立ち上げ、2027年には中間電気ネットワークを導入する予定だ。

今週、米国のメーカーは詳細な説明を行い、車両の設計と製造の際の有効性が向上し、コストが削減されたとコメントした。

オーストラリア人よ

原則として、バッテリーを使用してください。 3 月に車両電気機器が稼働したとき、SAIL-CE の代表的な環境は 25% 以上増加し、合計は 40% 以上増加しました。または、Plus Petites シリンダーとターボ圧縮の採用の要約として、Ford Croit は、1 年以上持続し、 の自律性を提供する Battery Plus Compact および Plus Leggers の開発者として知られています。

新しいデバイスを使用した特別なソリューションの旅では、空力速度を高めるために回転に対する耐性が必要です。さらに、フォードは MotoPropulsion グループの構成部品の構造と数を大幅に削減しました。彼のアイデアの 1 つによると、マーベリックには 146 個の構造があり、それらは新しいオーラを持つ電気メディエーターです… Deux。この作品は「ユニキャスト」と呼ばれるテクノロジーの成果であり、その初演はフォードでした。

別の例: Salon le Constructeur、1 mm augmentation de la hauteur du toit du Camien se traduirit par un surcoat de 1,30 $ pour la Battery et une parte de 0,055 mi (0,088 km) d’autonomie。その代わりに、多額の会計年度の支払いをして料金を廃止したい場合の抵抗が軽減されます。

空気力学に関する計画によると、レトロバイザーの Latex Sera Reduit は 20% 増加し、自律走行距離は 1.5 マイル (2.5 km 以上) に達します。推進ユニットの位置はあくまで可能な位置であり、乱気流が発生する可能性もあります。 L’écoulement de l’air des rouge avant vers les rouge ariers serra d’autre part optimise、gagnent ici 4.5 mi (7.2 km) d’autonomie。 F1からヒントを得て、フォードはトレーニング係数と15％削減を提供し、これは3月にさらに一年分の輸入であった。

バッテリーを再調整し、かんなを統合し、リン酸第一鉄リチウム (LFP) と充電システムを使用し、内部開発を完了し、400 ボルトを使用します。新しい回路設計により、フィラメントが小さくなり、フラグメントが不要になりました。提案の 1 つは、コマンド電子機器の大規模なモジュールと車両の組み合わせであり、フォードは 4,000 ピップ (1,2 km) と 22 ポンド (10 kg) のファイルをマスタング マッハ E に組み合わせました。

Aucon インデックスは自律性を最大限に高めます。さらに、フォードのバッテリーにはアービトラージと空気力学のエッセンスが組み込まれており、50 マイル (80 km) の自律性を実現し、さらに 30% の自律性を追加します。

さあ、プロメットです！

バラド: ル・フォード F-150 ライトニング・エスト・モルト