NASAの新長官、スターライナーのミッション問題で宇宙機関ボーイングを叱責

最初の、そして今のところ唯一の独立したレビュー ボーイング社の故障したスターライナー宇宙船のパイロット飛行 NASA当局者は木曜日、この実験は複数の技術的問題と管理上の失策の結果、生命を脅かす可能性のある「タイプA」の事故であると結論付けたと発表した。この調査結果を受けて、NASAの新長官は自身の機関とボーイングについて公然と批判的なコメントをするようになった。 NASA副長官アミット・クシャトリヤ氏は、「これは本当に挑戦的な出来事で、危うくひどい一日になるところだった」と語った。 「私たちは彼らを裏切りました。」 ボーイング社のスターライナーカプセルが、ナイルデルタに近づく国際宇宙ステーションにドッキングしているのが見られる。 / クレジット: NASA 彼は、現在は引退した宇宙飛行士バリー・“ブッチ”・ウィルモアとスニータ・ウィリアムズについて言及していた。 2024年6月発売予定 宇宙で8～10日間過ごすと予想されている。 彼らは終わった NASAがスターライナーへの着陸を拒否したため、軌道上で286日間過ごした後、2025年3月にスペースXのクルードラゴンカプセルに乗って帰国した。 NASA長官ジャレッド・アイザックマン、 誰が代理店の手綱を引き継いだのか NASAは12月、スターライナーを乗組員輸送機として実用化するためにボーイングと協力し続けると述べ、「地球低軌道への乗組員と貨物の継続的なアクセスは今後も不可欠であり、米国は競争と冗長性から恩恵を受けるだろう」と付け加えた。 「しかし、明確にしておきたいが、NASAは、技術的な原因が理解され修正され、推進システムが完全に認定され、適切な試験勧告が実施されるまで、スターライナーに新たな乗組員を乗せることはない」と同氏は述べた。 同局がスターライナーのミッションに関する1か月にわたる独立した調査の結果を発表している最中に、同氏はコメントした。委員会の報告書では、当時完全には理解されていなかったが、飛行には許容できるとみなされた管理上の失敗や技術的問題の長いリストが挙げられている。 委員会は、ミッション中に経験した問題は「タイプA事故」、つまり死亡または後遺障害、政府財産への200万ドル以上の損害、宇宙船や打ち上げロケットの損失を引き起こす可能性のある予期せぬ出来事を意味すると結論づけた。 アイザックマン氏は、スターライナー問題の最終コストは上限の200万ドルを「100倍」超えたと述べた。 同氏は、「スターライナーには設計とエンジニアリングの欠陥があり、修正する必要がある」と述べた。 「しかし、今回の調査で明らかになった最も厄介な失敗は、ハードウェアではありません。それは意思決定とリーダーシップであり、これを放置すると、有人宇宙飛行とは相いれない文化を生み出す可能性があります。」 NASA長官のジャレッド・アイザックマン氏（手前）と副長官のアミット・クシャトリヤ氏が、ボーイング社の有人フェリー船スターライナーのパイロットテスト飛行中に2人の宇宙飛行士を危険にさらした、誤解された技術的問題、コミュニケーション不足、その他の管理上の欠陥についての独立した調査について話し合う。 / クレジット: NASA アイザックマン氏は、この調査により、2隻の独立した宇宙飛行士シャトル船を基盤とするNASAの民間乗組員プログラムの成功を確実にするようNASA内部に圧力がかかっていることが明らかになったと述べた。その主張は「合理的な限界を超え、ミッション、乗組員、そして米国の宇宙計画を危険にさらした」。 アイザックマン氏は「これにより不信感の文化が生まれ、二度と起こらない。指導者には責任が問われるだろう」と語った。 報告書は匿名の労働者の話として「会議では怒鳴り声があった。感情的になり、非生産的だった」と述べた。 別の者は、「あなたの入力が望ましい結果に適合しない場合、フィルタリングされるか拒否されました」と述べました。 別の一人はパネルディスカッションに対し、「解雇されると分かっていたので声を上げるのをやめた」と語った。 報告書に引用されているNASA職員によると、同様に憂慮すべきことは、「NASA​​はボーイング社を非難していたのではなく、他の企業全員を非難していた」ということだ。 […] ご存知のとおり、これは私たちのプログラムです。私たちにも責任があります。誰もそんなことは言いませんでした。そしてNASAの中には誰もいない [or outside of NASA] 責任を問われている。誰でもない。この事件が起こってから11か月が経過しましたが、どの組織からも何の説明責任もありません。」…