リーダーシップ

NASAは木曜日の記者会見で、NASAの商用乗組員プログラムの一環としてボーイングCST-100スターライナーの乗組員飛行試験を調査したプログラム調査チームの調査結果報告書を発表した。 NASA長官のジャレッド・アイザックマン氏は、「ボーイング・スターライナー宇宙船は、無人ミッションでも最近の有人ミッションでも課題に直面してきた。ボーイングがスターライナーを建造している間、NASAはそれを受け入れ、2人の宇宙飛行士を宇宙に送り出した。国際宇宙ステーションとのドッキング中に遭遇した技術的困難は非常に明白だった。」と語った。 「世界を変えるミッションを開始するには、私たちは成功と欠点の両方について透明性を持たなければなりません。私たちは自分たちの間違いを認め、間違いが二度と起こらないようにする必要があります。技術的な問題を超えて、NASAが宇宙飛行士を軌道に乗せるというより広範なプログラム上の目的を持つ2つのプロバイダー、特にミッション中およびミッション直後のエンジニアリングと運用上の決定に影響を与えることができるプロバイダーを許可したことは明らかです。私たちはそれらの間違いを修正しています。今日、私たちは正式に是正措置を講じて帰還する際にボーイングと協力することを楽しみにしています」スターライナーは準備ができ次第出発します。」 スターライナーは、2024年6月5日に国際宇宙ステーションへの初の有人試験飛行を開始する。当初は8～14日間のミッションとして計画されていたが、宇宙船が軌道上にある間に推進システムの異常が確認されたため、飛行は93日間に延長された。飛行データを確認し、ホワイトサンズ試験施設で地上試験を実施した後、NASAはNASA宇宙飛行士のブッチ・ウィルモア氏とスニ・ウィリアムズ氏なしで宇宙船を返却することを決定した。スターライナーは2024年9月に宇宙ステーションから帰還し、ニューメキシコ州のホワイトサンズスペースハーバーに着陸した。ウィルモアとウィリアムズはその後、2025年3月にスペースXのクルー9ミッションに乗って地球に無事帰還した。 2025 年 2 月、NASA は試験飛行の問題に対する技術的、組織的、文化的要因を調査するための独立したプログラム調査チームを任命しました。 この報告書は 2025 年 11 月に完成しました。NASA とボーイングは、スターライナーが 18 か月前に帰還して以来、ミッション中に遭遇した課題を特定して対処するために協力しており、技術的な根本原因の調査が続けられています。 研究者らは、ハードウェアの故障、能力のギャップ、リーダーシップの失策、文化の崩壊が複合的に絡み合って、NASAの有人宇宙飛行の安全基準と矛盾するリスク状態を生み出していることを特定しました。 NASAはこれを最終報告書とみなします。 その結果、NASAは報告書の調査結果に対処し、学んだ教訓が将来のスターライナー便とすべてのNASAプログラムの乗組員とミッションの安全に確実に貢献するよう是正措置を講じています。乗組員が宇宙ステーションに近づくと、NASAは宇宙船の操縦性の喪失とそれに伴う経済的損害を理由に、この試験飛行をタイプAの事故として分類した。負傷者はなく、ミッションはドッキング前に制御を取り戻しましたが、この最高レベルの分類指定は、重大な事故の可能性があったことを認識しています。…