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テスラは、自動車メーカーが自動車の販売に「自動操縦」と「完全自動運転」という用語を使用することを禁じた判決の取り消しを求めてカリフォルニア州陸運局（DMV）を訴えている。 cnbc 通報済み。これは、テスラに対しマーケティング表現を一掃しなければ販売ライセンスの停止の危険を冒すことを命じた、カリフォルニア州行政法裁判官による12月の判決に続くものだ。 DMVは先週、テスラが名称を「完全自動運転（監視あり）」に変更するなど必要な変更を行っており、停止はないと判断した。 ただし、あなたのオフィスのグループに「テスラは彼らを取り戻すつもりだ」と書かれている場合は、先に進んで賞金を請求​​することができます。同社は2月13日、DMVが「虚偽かつ根拠なく」テスラを虚偽の広告主と認定したとして告訴状を提出した。テスラはこの命令を「事実に誤り」、「憲法違反」であるとして撤回しようとした。 DMVは当初、テスラの運転支援プログラムの条件が消費者に同社の車は人間が同乗していなくても安全に運転できるという印象を与えたと主張した。しかしテスラは、DMVは購入者が混乱していることを決して証明しておらず、システムが完全に自律的ではないという「明確かつ繰り返しの声明」を見ずにテスラを購入することは「不可能」だと述べた。 テスラは基本的に自動運転車に将来を賭けているため、テスラの決定が魅力的であることは驚くべきことではない。 CEOのイーロン・マスク氏は、自社の車両が最終的には完全自動運転になり、ロボタクシーサービスを提供するためにレンタルすることもできるようになるだろうと、長い間購入者に約束してきた。 「1年早送りしたら、おそらく [15 months]100万台以上のロボタクシーが走行するようになるだろう」と彼は2019年に誤って予測した。 欧州で特に深刻だった昨年の売上減少を受けて、テスラは2人乗りのサイバーキャブに業績回復を期待している。同社は、テキサス州オースティンでロボタクシーパイロットの一環として自動運転車の限定的なテストを開始した。 しかし、テスラは先週、主に「自動操縦」と「完全自動運転」という用語の使用を巡って、2019年のモデルS事故を巡る2億4300万ドルの訴訟判決に対する控訴で敗訴した。同社は先月、新型モデル3とモデルYの先進運転支援ティアの中核であるオートパイロットをキャンセルし、FSD（監視付き）ティアをサブスクリプションのみに変更した。